Die Zeit als Synchronuhren und Stroboskoplampe als HighTechWerkzeuge galten ist vorbei. Die
Elektronik hat besonders in den letzen fünfzehn Jahren die Entwicklung der Motorradtechnik geprägt.
War früher die Spitzenleistung des Motors das
Hauptargument für Sportlichkeit, spricht man
heute auch über Fahrbarkeit und Traktion.
Fahrwerksparameter werden in Echtzeit
angepasst. Realisierbar ist das nur mit
leistungsfähigen Steuer- und Regelsystemen.
Die Grafik zeigt welche Elemente für die
Traktionskontrolle zusammenspielen
(<-- mousover)
Wir zeigen hier die wichtigsten Sensoren und Aktoren für die
Motorsteuerung. Steigende Anforderungen an die Effizienz der
Verbrennung verlangt nach immer umfangreicherer Erfassung von
Istwerten und daraus folgender Optimierung der Steuergrössen.
Wenn Fehler auftreten
Ohne Diagnosegeräte ist eine Fehlersuche kaum möglich. Doch nur im günstigsten Fall zeigen diese eine
Fehlfunktion mit “Namen und Adresse” direkt an. Wenn beispielsweise defekte Sensoren immernoch Werte
liefern kann ein Computer oft nicht erkennen, ob diese plausibel sind. Eine Fehlermeldung im
Fahrzeugcockpit oder beim Auslesen des Fehlerspeichers wir so nicht angezeigt. Hier kommt der Faktor
Mechaniker ins Spiel. Sensorsignale und Abläufe in Steuer- und Regelkreisen zu erfassen, und sie richtig
zu interpretieren, ist die eigentliche Herausforderung bei der Fehlersuche.
Systemcheck und Fehlerdiagnose
